豪车都卖哪儿了?你必须知道的市场分布图
发布时间:2021-02-10 22 来源: 互联网

日前,普华永道思略特发布研究报告称,2015年中国豪华车市场整体同比增长11%,总体规模达到约191万台;同期,全国乘用车增速为7.3%。

值得注意的是,一线城市不再是豪车市场的主力军。2015年中国一线城市豪车市场增速大幅放缓,二线城市表现强劲,在中国豪华车整体市场的份额已接近半壁江山。

对此,普华永道思略特咨询公司合伙人彭波在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“一方面,一线城市相对饱和,限行限购政策也抑制了一部分消费需求;另一方面,二线城市正在全面进入一个升级品牌的换车高峰阶段。”

一线城市卖不动了?!

普华永道思略特报告指出,从城市层级市场的竞争来看,2015年豪华车在一线城市整体增速大幅放缓,从2014年的19%跌至4.8%。而以青岛、无锡、宁波为首的二线城市市场规模同比增长率达15%,占据中国豪华车整体市场的47%。

“未来豪车市场的爆点将出现在低层级市场。”彭波告诉《每日经济新闻》记者,三四线城市的特点是数量多、没有限牌约束、发展速度较快、部分消费者希 望能够一步到位,“最重要的是,在豪华车全面进入个性化和年轻化时代的当下,三四线城市对于以往豪车代表的就是土豪的概念正在逐步弱化,这些有购买能力的 消费者不会去拒绝豪车品牌。”

此外,记者了解到,不止奥迪、宝马、奔驰,连如捷豹路虎、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪车品牌也已将触角伸至三至五线城市。

当然,相较一线城市的购买力,三四线城市的购车预算相对低企些。彭波表示,如奥迪A4、奔驰C级等30万左右的车型在三到五线城市的渗透率最高。相比之下,一线城市的购车成本多在40-60万之间,如奥迪A6与宝马5系。

四五线城市成奔驰沃土

报告还指出,在奥迪、奔驰和宝马三大豪车品牌中,2015年奔驰持续高速增长,表现最为出色,销量同比增幅达到35%,市场份额从16%增加至19%;奥迪、宝马(不含Mini)增速在6%左右,低于市场平均水平,市场份额微跌至30%和23%。

在一线城市,奥迪销量与2014 年同期持平,市场份额为28%,是各层级市场中最低的一个;宝马增速下降了2.5%,市占率为23%;奔驰迅猛增长25%,市占率接近20%,为各层级市场中最高。2014 年同期奔驰占宝马销量的2/3,而2015 年则占到了宝马销量的86%。

“宝马的市场份额主要丢给了奔驰以及二线豪车品牌,像英菲尼迪、沃尔沃、捷豹路虎等二线阵营选手目前的主要网点布局都在一二线城市,这也在一定程度上蚕食了其市场份额。”彭波分析表示。

在二线城市中,奔驰领涨,销量增幅达40%,而奥迪、宝马的增长则均在10%左右。

值得关注的是,在三至五线城市,奔驰表现更为强劲,销量同比增长43%,将市场份额从14%提至18%;宝马的市场份额基本保持不变;虽然奥迪的份额跌幅相对较大,但依然保持了35%以上的市场强势地位。

对于奔驰的高增长表现,彭波分析认为主要在于网络、品牌与价格三点。在网点布局上,截至2015年底,奔驰的经销商网点已达500家,覆盖200个城市;在品牌上,主力车型C级和GLA都为其塑造了年轻化的形象;在价格上,在30万区间奔驰也有如C200、E180、GLA等充分布局。

“总体而言,宝马一线城市市场份额丢得最多,奔驰在四五线城市夺取的份额最多,奥迪四五线城市被夹击得最厉害。”彭波说道。